Dixit le blog Belge WOW EFFECT: « Le SEIL Bag est un concept de sac imaginé par Lee Myung Su, Park Geun Wan et Park Okhee pour Leemyungsu Designlab. Grâce à ce sac à dos programmable pour cyclistes qui permet d’afficher des icônes, logos et emoticones via une série de LED sur sac, vous pourrez signaler vos changements de direction, un doigt d’honneur à celui qui klaxonne derrière-vous ou encore quelques cœurs à la belle blonde que vous venez de dépasser. Le sac est aussi équipé d’un capteur de mouvement et affichera un gros “STOP’ en cas de freinage brusque de votre part ! ». Un projet qui nous rappelle ce que nous avions déjà posté ici. Initiative intéressante dans tous les cas…

Via.

Après six années d’études,  l’entreprise suédoise Hövding dévoile les premiers essais de son casque airbag.   Et ce n’est pas une blague. Le casque se porte à la manière d’une écharpe, et grâce à  des capteurs, il se gonfle en un dixième de seconde en cas de choc violent. Il enveloppe le cou, la nuque et la tête du cycliste. Encore à l’état de prototype, on espère en savoir plus bientôt, car ça a l’air assez efficace (voir le dernier essai, où le mannequin s’aplatit la face).

Plus de détails dans cet article de l’Express.

On termine la série avec les sneakers pour pédales auto « the Rondel » by MW x DZR.

• la possibilité d’utiliser des pédales auto sur des sneakers classiques au look discret
• le standard « SPD » qui permet d’avoir les cales intégrées dans l’épaisseur de la semelle
• le logo réfléchissant sur le talon et les caches si on ne veut plus utiliser les cales

• ça taille grand ! le 45 est en fait un bon 46, du coup on n’a pas pu tester in situ…
• le fait de devoir découper la semelle au cutter avant de pouvoir les utiliser

Mission Workshop

Le suite, avec le messenger bag « the Monty », le modèle small de la gamme des messengers MW.

• la poche principale étanche, de grande capacité et cousue « haut » sur le rabat
• la bandoulière et la sangle de rappel réversibles, pour porter sur l’épaule gauche ou droite
• la qualité de fabrication, les finitions et le mode roll-top

• le serrage à une main difficile, surtout à vide (rodage ?)
• les scratchs pour fixer le rabat en roll-top trop courts, on est obligé de rouler le rabat en entier

Mission Workshop