Samuel, connu aussi sous le pseudo de Wichlor, est une figure incontournable du milieu. Vous ne le connaissez pas? Mais si, c’est ce gars de Lille qui fait 750km à vélo pour aller faire une course de CX! Qui a participé à la Mountain of Hell, à 3 Minidrome, à des compets de piste en Belgique, à des courses de SSCX et bientôt à la Transcontinental Race! Un grand malade (en pleine forme), qui s’apprête à vivre une aventure d’envergure… Rencontre!
© Ryosuke Kawai
Hello Sam! En guise d’introduction, une petite présentation rapide (même si tout le monde te connait déjà)?
Sam aka Wichlor, 34 ans, Lille… Est-ce que j’ai un boulot? Oui, j’en ai un.. ;-)
Pourquoi et comment as-tu commencé le vélo? Quelle est la discipline dans laquelle tu t’éclates le plus?
J’ai commencé vers 8 ans, sur du VTT, pour suivre mon grand frère (avec un Bicross!). J’en ai fait jusqu’à mes 18 ans où mon statut d’étudiant m’a fait dériver vers le bistrot. Mais j’ai repris vers 24 ans, sans pour autant arrêter le bistrot, hehe. Il n’y a pas vraiment de discipline dans laquelle je m’éclate plus que dans une autre, je dirais plutôt que ça dépend avec qui je roule. Cette année par exemple, je me suis bien éclaté en Cyclo-Cross, aussi bien au championnat d’Europe de Single-Speed qu’au Floride CX.
© Clément ‘Karibou’ Malinski
Combien de vélos chez toi du coup? Pour quelles pratiques?
Euh , il faut que je compte! Tous t’abord le vélo boulot/bistrot, un Motobecane 650B de 78. Après , il y a mon vélo de piste qui reste au Stab (vélodrome couvert de Roubaix), un Prolite Track. Ensuite, mon pignon fixe Skyde Track (en titane) pour un peu tout. Il y a aussi mon Analog, que j’ai fait modifié en SSCX par cycles Vainqueur, mon VTT 29″ SS pour faire le con dans la boue, mon ancêtre de 1910 spécial Béret-Baguette, un Heckler (gros enduro de 17kg avec lequel j’ai participé 3 fois à la Mountain of Hell), et pour terminer, ma randonneuse titane, que j’ai monté l’année dernière et qui a déjà 15 000 Km au compteur… Donc ça fait (je compte sur mes doigts)… 8 vélos!
Pour revenir sur ce dernier vélo, peux-tu nous dire depuis quand tu t’intéresses aux longues voire très longues distances?
Pour tout vous dire, c’est un peu long a expliquer! Fin octobre 2012, je me suis fait renversé par une voiture. Bilan: explosion de la rotule; 2 mois d’immobilisation totale du genou; 6 mois avant de pouvoir remonter sur un vélo. Mon chirurgien, Dr Boureau (véridique), m’a alors dit que le vélo, ça ne serait plus comme avant… Le truc à pas me dire! Conscient que pour le VTT ou le pignon fixe, il allait falloir oublier un moment, je me suis monté un vélo à vitesses afin de ne pas trop forcer sur mon genou.
Mon kiné me disait que le vélo, c’était top pour la rééducation. Je pédalais donc doucement, mais de plus en plus longtemps. Les distances se sont allongées au fut et à mesure, jusqu’à faire des sortie de 200km sans appréhender.
© Nicolas Poix /RCR
Du coup, tu seras bientôt le seul Français au départ de la Transcontinental Race, qui te feras partir de Londres pour rejoindre Istanbul. Tu peux nous en dire plus sur l’aventure qui t’attend? Comment t’es venue cette idée folle?
En septembre, je suis tombé sur un teaser de la marque Specialized (Melons, Trucks and Angry Dogs), et après l’avoir vu, je me suis dis: « l’année prochaine, j’y serais! »
Le principe est simple: rallier Londres à Istanbul (plus de 3000km, ndlr) avec seulement 3 checkpoints: Montgeron, Stelvio, Montenegro. En fait, c’est une sorte de mega alleycat! On est en autonomie totale, le drafting est interdit. C’est juste toi, ton vélo, et ce que tu peux transporter dessus.
Niveau préparation du coup, comment ça se passe ? Tu peux nous en dire plus sur ta monture préparée pour l’occasion?
Ma préparation fut assez simple (!), environ 500km par semaine dont deux 200km. Quelques BRM (Brevet des Randonneurs Mondiaux, ndlr) : 200, 400 et 600km. Mais aussi quelques rides solo dont celui qui m’a amené au Floride CX (750km en 46h, vidéo à l’appui).
Mon vélo est un montage à la carte, un mélange à la fois fiable, léger mais porn quand même! Je suis parti sur un cadre titane type randonneuse Backroad chopé sur leboncoin, du rétroshift pour la fiabilité, un moyeu dynamo pour être autonome en énergie (rayonnage by Cycles Get Lost), selle Brooks, freins Paul Racer M, mais aussi des sacoches sur mesure (Edelbikes/MYOG), bien plus légères qu’un système de porte-bagage traditionnel.
Quels seraient tes projets après cette grosse échéance ? Un tour du monde?
Avant de se lancer de nouveaux défis, il faut déjà terminer ceux commencés! On verra en temps voulu…
Comment envisages-tu le milieu du cyclisme et son évolution en général, toi qui en as embrassé toutes les pratiques?
Pour être honnête, je regarde de loin l’évolution du vélo. J’en fais, je me fais plaisir, le reste ne m’intéresse pas plus que ça. En VTT par exemple, je roule en single speed full rigide acier quand tout le monde est en carbone tout suspendu 30 vitesses. Je suis un peu à contre courant du vélo que l’on trouve au shop du coin. Je pense que le « tout-voiture » arrive à sa fin, et qu’aller au boulot en vélo n’est plus ringard (ce qui était le cas il y a encore 10 ans). Je pense que l’avenir du vélo passera d’abord par l’évolution du vélo loisir.
Avant de te laisser, ton meilleur souvenir de vélo ?
Sans hésiter, mon arrivée au vélodrome de Roubaix lors du Paris-Roubaix en pignon fixe, un excellent souvenir!
© Bernard Legon
Comment pourra t’on te suivre pendant ton périple?
Je serais muni d’un tracer et on pourra suivre mon avancement sur le site dédié : trackleaders.com/transconrace14. Je vais également essayer de poster des messages sur Twitter qui seront redirigés sur ma page Facebook pour que tout le monde puisse y accéder! J’en profite pour remercier mes sponsors de qualité: Cycles Get Lost Lille / Malteni / Edelbikes / Sulfite.
Le mot de la fin?
Roulez comme vous aimez… mais casqués!
Merci Sam, il ne nous reste plus qu’à te souhaiter bon courage, bonne chance, et surtout… bonne route!
Pour suivre les aventures de Sam, c’est ici :
w-lo.fr /Facebook / Twitter @wichlor
